Frenos V-Brake
Los frenos V-Brake son la evolución lógica de los frenos de cantilever, tienen un magnifico agarre que, combinado con las nuevas generaciones de aros, rayos y llantas, han logrado salir adelante pese a que en la actualidad los frenos de disco están siendo ya utilizados por casi todos los fabricantes de bicicletas.
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Salvo
en los recorridos o situaciones muy exigentes como en las competencias
de downhill, los frenos V-Brake han demostrado tener una gran
eficiencia. Al igual que los cantilever, los brazos se montan
en unos pernos sujetos a la horquilla delantera y las vainas
superiores de la parte trasera del cuadro, pero a diferencia
de aquellos, el cable va directo al brazo de freno en lugar de
ir a un soporte como ocurre con los cantilever. Esto permite
que la presión de las zapatas se ejerza perpendicular
al aro aumentando enormemente. |
su
eficacia y simplificando el ajuste de todo el sistema, hay otros
dos aspectos que hacen de los frenos en “V” un sistema
extraordinario: las zapatas de freno están situadas en
el lugar mas rígido posible (por lo tanto toda la fuerza
llega a la superficie de contacto en el rin) y los brazos del
freno son bastante largos (se aumenta la fuerza de palanca ejercida
sobre la llanta). |
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En
definitiva, el sistema de frenos V-Brake es un sistema barato,
robusto, fiable, muy potente, fácil de ajustar y también
de mantener, que ofrece todavía un mejor resultado con
aros y rayos de buena calidad. Debido a que las diferencias en
los costos para los fabricantes (en relación con los cantilever)
no parecieron ser demasiado significativas, se comenzaron a montar
en todas las bicicletas nuevas, (en la actualidad incluso en
las de gama baja) al poco de comprobarse su eficacia y enorme
poder de frenada en competición. El sistema, con algunas pequeñas variaciones constructivas, esta estandarizado para la mayoría de las marcas y modelos: zapatas de un milímetro al borde superior de la llanta y a un milímetro del borde lateral de la llanta, totalmente paralelas a este. |
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